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网站知识建站知识-EQ1092F8AD型长头柴油载货汽车驱

日期:2021-04-12 浏览:
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EQ1092F8AD型长头柴油载货轿车驱动器桥设计方案(含CAD零件图安装图)(毕业论文表明书15000字,CAD图纸7张)
本设计方案的总体目标是EQ1092F8AD型长头柴油载货轿车的驱动器轴。驱动器轴关键由减速(差速)器、差速器、半轴和桥壳四一部分构成。驱动器车轴的基本作用是:传动联接轴传送的扭矩立即传送或间接性传送,扭矩增大,扭矩分派到左右轮,左右驱动器轮体具备车辆健身运动学要求的差分信号作用。另外,在路面和车架或车箱之间也有纵向力,横向力。
设计方案內容
(1) 进行驱动器桥的主减速(差速)器、差速器、半轴、驱动器桥桥壳的构造方式挑选;
(2) 进行主减速(差速)器的基本主要参数挑选与设计方案测算;
(3) 进行差速器的设计方案与测算;
(4) 进行半轴的设计方案与测算;
(5) 进行驱动器桥桥壳的受力剖析及强度测算;
(6) 绘图安装图及零件图。
 



设计方案关键主要参数
松花江微型车驱动器桥的设计方案关键主要参数:
启动机最大输出功率  35.5kW  最大车速  120km/h
启动机最大转矩  74N m  最少离地空隙  180mm
整车整备品质  870kg  车轮翻转半径  0.263m
轿车总品质  1460kg  最大转矩时转速    5000r/min
目  录
第1章 绪  论  1
1.1 驱动器桥的构造和类型  1
1.1.1 轿车车桥的类型  1
1.1.2 驱动器桥的类型  1
1.1.3 驱动器桥构造构成  2
1.2设计方案內容  6
第2章 设计方案计划方案确实定  7
2.1 设计方案关键主要参数  7
2.2主减速(差速)器构造计划方案确实定  7
2.2.4主减速轴承紧固及齿轮啮合调剂  8
2.3差速器构造计划方案确实定  8
2.4 半轴型式确实定  8
2.5 桥壳型式确实定  9
2.6 本章小结  9
第3章 主减速(差速)器设计方案  10
3.1 主减速比确实定  10
3.2 主减速(差速)器齿轮测算载荷确实定  10
3.3 主减速(差速)器齿轮主要参数的挑选  11
3.4 主减速(差速)器螺旋锥齿轮的几何图形尺寸测算与强度测算  13
3.4.1 主减速(差速)器螺旋锥齿轮的几何图形尺寸测算  13
3.4.2 主减速(差速)器螺旋锥齿轮的强度测算  14
斜齿锥齿轮强度测算  14
3.5 主减速(差速)器齿轮的原材料及热解决  17
3.6 主减速(差速)器轴承的测算  18
3.7 主减速(差速)器的润化  22
3.8 本章小结  22
第4章 差速器设计方案  23
4.1 概述  23
4.2 对称性式圆锥行星齿轮差速器  23
4.2.1 差速器齿轮的基本主要参数挑选  24
4.2.2 差速器齿轮的几何图形尺寸测算与强度测算  26
4.3 本章小结  29
5.1 概述  30
5.2 半轴的设计方案与测算  30
5.2.1半浮式半轴的设计方案测算  30
5.2.2 半轴的构造设计方案  33
5.3 本章小结  34
第6章 驱动器桥桥壳的校核  35
6.1 概述  35
6.2 桥壳的受力剖析及强度测算  35
6.2.1 轿车以最大牵引带力行驶时的桥壳强度测算  35
6.2.2 轿车侧向力最大时的桥壳强度测算  36
6.2.3 轿车在不平路面冲击性载荷功效下桥壳的强度测算  36
6.3 本章小结  37
参照参考文献  39

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